Un'indagine sui lavori dell'Alta Velocità Napoli-Bari ha portato a venti misure cautelari, coinvolgendo imprenditori e funzionari pubblici. La Guardia di Finanza di Napoli ha eseguito l'operazione, indagando su reati come corruzione e sfruttamento del lavoro.
Su richiesta della Procura di Napoli, è stato disposto il sequestro preventivo dei fondi ritenuti proventi delle attività illecite.
Le misure includono dieci arresti domiciliari, sette obblighi di dimora e presentazione alla polizia, con due sospensioni dal servizio pubblico, e tre sospensioni.
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L'indagine si è concentrata su cantieri strategici della nuova linea, come quelli delle tratte Napoli-Cancello e Apice-Hirpinia.
Secondo gli investigatori, esisteva una rete di rapporti illeciti tra imprenditori e responsabili tecnici e amministrativi nei cantieri.
Si ipotizza che alcune aziende abbiano ricevuto vantaggi nell'assegnazione e gestione dei contratti, in cambio di denaro e altri benefici.
Le accuse dovranno essere verificate nelle fasi successive del processo e non rappresentano una condanna definitiva.
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Particolari curiosi emergono dalle modalità di consegna delle presunte tangenti. Durante le festività natalizie, i finanzieri avrebbero trovato pacchi contenenti denaro nascosto tra dolciumi.
In un caso, un pacco con prodotti caseari conteneva denaro e riportava la scritta "Durc - regolarità contributiva" per mascherarne il contenuto.
Tra i benefici contestati, un bonifico di 18.300 euro per un appartamento e 5.000 euro in contanti trovati presso uno degli indagati.
Non solo denaro: l'indagine include l'uso di una Porsche per una vacanza, un trattore tagliaerba, soggiorni, un iPhone, cuffie Bluetooth, un'imbarcazione con skipper e l'assunzione di un familiare. Tra i regali, cinque orologi di lusso per un valore di 19.900 euro.
Questi beni e servizi sarebbero stati il compenso per favori nella gestione dei contratti e pagamenti.
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Un altro aspetto dell'indagine riguarda le condizioni dei lavoratori nei cantieri. A Grottaminarda, 34 operai egiziani sarebbero stati sottoposti a turni pesanti.
I turni variavano tra dieci e venti ore, con solo tre o quattro ore di riposo. Gli stipendi sarebbero stati inferiori ai minimi contrattuali, con violazioni delle norme di sicurezza sul lavoro.
Gli investigatori segnalano anche irregolarità nei permessi di soggiorno e nella formazione obbligatoria sulla sicurezza. Questo filone riguarda ipotesi di sfruttamento della manodopera straniera.
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Particolare attenzione è stata data ai materiali usati nei lavori ferroviari. I carotaggi su alcune strutture non completate hanno mostrato resistenze del calcestruzzo inferiori alle specifiche.
In un caso, i valori registrati erano 30, 29 e 32 N/mm², portando alla sospensione dei lavori.
Possibili cause includono l'aggiunta di acqua, dosaggi errati di additivi e anomalie nella preparazione o trasporto del materiale. Questo è un aspetto rilevante per la natura delle infrastrutture coinvolte.
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L'inchiesta si estende alla gestione dei materiali di scavo. Alcuni materiali con tracce di amianto sarebbero stati smaltiti come rifiuti non pericolosi.
Si ipotizza un sistema di fatture per operazioni inesistenti, usate per generare contante. Parte di queste somme sarebbe stata usata per le presunte tangenti.
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